Изображение эпохи Тайсё в аниме «Клинок рассекающий демонов», часть первая.

Осенью 1901 года я получила «белое платье». Младшие воспитанницы носили коричневые платья; розовое платье служило знаком отличия, а белое — высшей наградой и перешла в старший класса Гердта. Наша группа работала в большой репетиционной комнате, связанной мостом с нашим крылом. Переход был холодным зимой, и, чтобы перейти через него, мы натягивали свои полубархатные сапожки поверх танцевальных туфель.

Teosofff

Ford Model T Center door Sedan

Teosofff

Так вот улучшенная модель стала производится только с 1915 года.

Teosofff

И это не лучший автомобиль, из-за расположения бака и кругового остекления он не получил сильной популярности в США, производили его малыми партиями, по сравнению с другими моделями. И "сбагривали" за рубеж под видом элитных авто.

В 1910 г. завод Пикетт перестал удовлетворять спрос, и после выпуска 12000 единиц Форд перенёс производство на новый промышленный комплекс в Хайленд-Парке. В 1913 г. Форд стал использовать конвейер не для доставки запчастей к месту сборки, а для продвижения самого автомобиля через производственное помещение. Это сократило процесс сборки одной машины до 93 минут, и цена модели сократилась до $600-$740. В результате в 1914 г. Форд продал 308162 экземпляров Ford Model T, превысив продажи всех американских автомобильных компаний, вместе взятых.
К 1925 г. 2-дверный родстер Ford Model T уже можно было купить за ничтожные $260 (по современному курсу - $3800), а продажи взлетели до 2 млн. единиц в год. Это был триумф фордовской модели капитализма. Ford Model T даже не нуждался в рекламе: об успехах Ford Motor Company писала каждая газета, и каждый второй автомобиль на дороге был построен Генри Фордом. Ford Model T стал первой машиной, выпускаемой во всём мире: Форд имел пять заводов в США и производственные филиалы в Канаде (Уокервилль, Торонто), Великобритании (Манчестер), Германии (Берлин), Дании (Копегаген), Ирландии (Корк), Испании (Кадиз), Австралии (Джелонг), Бразилии (Сан-Бернарду-ду-Кампу) и Аргентине (Буэнос-Айрес). Дилерская сеть компании Ford охватывала все американские города. В 1927 г. в Хайленд-Парке был изготовлен 15-миллионный Ford Model T, а всего с 1908 по 1927 гг. было выпущено 15175868 единиц. Этот рекорд был побит только в 1972 г. другим "народным" автомобилем - Volkswagen Beetle.
automotive-heritage.com/model/1217#a3160
1915 г. Общий объем производства Ford T-type превысил 100 миллионов единиц.
gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/15/03/27_1/

Teosofff

Я не нашел никакой информации по налогу/наценке на модели в Японии, до того как сама Япония не стала производить свои авто.

(1911 г.) Хотя в Закон о снижении тарифов были внесены существенные поправки, импортные пошлины на автомобили в размере базовой ставки 50% будут сохранены.
ja.wikipedia.org/wiki/日本における自動車の年表

Эпоха европейских автомобилей (с 1911 года)

Элегантные европейские автомобили пользуются благосклонностью высшего класса, основных потребителей автомобилей, и занимают лидирующее положение.Автомобили начали использоваться Императорской семьей и правительственными учреждениями, и начали появляться те, кто начал бизнес такси.В контексте Первой мировой войны (1914-1918) военные исследования также приобрели конкретный характер, и транспортные средства были созданы экспериментально под руководством армии.Даже в частном секторе предпринимаются попытки производить отечественные легковые автомобили в различных местах, но нет продукта вне ассортимента прототипов, и Ford Model T, который начали импортировать из Соединенных Штатов, постепенно начинают наращивать свою мощность.
ja.wikipedia.org/wiki/日本における自動車の年表#尾崎1937

It is estimated that only about 37,000 Centerdoor Sedans were produced during this time, compared to millions of other Model T vehicles. This was likely due to the higher cost of producing the unique body style of the Centerdoor Sedan, which was more expensive than the standard Model T vehicles. (По оценкам, за это время было произведено всего около 37 000 седанов Centerdoor Sedan по сравнению с миллионами других автомобилей Model T. Вероятно, это было связано с более высокой стоимостью производства уникального стиля кузова Centerdoor Sedan, который был дороже стандартных автомобилей Model T.)

The Ford Model T Centerdoor Sedan was not very popular. The center door design made it difficult for passengers to enter and exit the car, and it had limited visibility. Additionally, the car was more expensive than the standard Model T sedan and didn't offer much more in terms of features or performance, which made it a less appealing option for buyers. Ultimately, the Model T Centerdoor Sedan was only produced for a few years and was eventually discontinued due to lack of demand. (Ford Model T Centerdoor Sedan не пользовался большой популярностью. Конструкция центральной двери затрудняла посадку и высадку пассажиров, а также ограничивала обзорность. Кроме того, автомобиль стоил дороже стандартного седана Model T и не отличался большим количеством функций и характеристик, что делало его менее привлекательным для покупателей. В конечном итоге, Model T Centerdoor Sedan выпускался всего несколько лет и был снят с производства из-за отсутствия спроса.)

Teosofff

Тогда корректнее писать, что наценка шла от 50%, так как закон её фиксировал.

Teosofff

Lucas: A British company that produced a range of lighting products for bicycles, including the "King of the Road" model.

1094x1597

Ацетиленовые (читай карбидные) лампы продолжали выпускаться ещё долго после того, как лампы накаливания стали практичными, стали ярче и легче по весу, но никогда не были такими удобными в использовании. Они оставались популярными у исследователей пещер на протяжении десятилетий.

Ацетиленовая лампа оставалась более практичной, чем электрические лампы, до появления лампы накаливания с вольфрамовой (металлической) нитью в 1911 году.